Le chat, le dentifrice et la tolérance

 Il faut appeler un chat un chat, un con n'est pas une personne limitée intellectuellement ou moralement, c'est un con, un mec ou une nana bien n'est pas une personne qui a de grandes qualités qui en font une personne exceptionnelle mais un mec ou un nana bien et un homophobe, on doit l'appeler un homophobe. Ce n'est pas une personne qui est hostile aux homosexuels, désolée, mais là, c'est prendre la conséquence pour la cause.




Dans notre République, on a le droit d'être homophobe, et raciste, et judéophobe, antisémite, islamophobe, même christianophobe.



Ce qui est interdit est de se comporter de manière à nuire à autrui à cause de ces opinions.

Il ne faut pas tout mélanger.

Il ne faut pas être hypocrite.




C'est franchement stupide et ça met un voile de respectabilité sur ce qui ne l'est pas, soit propager la haine de l'autre. C'est un tabou qui n'a pas lieu d'être.

Je suis au regret de dire car je l'ai constaté, qu'un "pédé" ou une "gouine" supporte moins bien les sous-entendus oiseux que le franc aveu d'un homophobe. Et c'est normal, c'est quand même quelqu'un commme tout le monde, non?
C'est vrai qu'un partisan de la manit pour tous qui dit franco: "je ne veux pas que les homos aient le droit de se marier", c'est quand même mieux que"c'est la fin de la civilisation et les enfants doivent avoir un papa et une maman"...

Je me rappelle d'une personne de ma connaissance qui avait dit à un homo en réponse à son interrogation: "cela ne va pas changer nos rapports, maintenant que tu sais? ", il lui a répondu: " ce qui te rentre dans le cul, cela ne me sert pas de dentifrice ".

La tolérance et le vivre ensemble, c'est surtout être franc et direct. Et dire les choses carrément, avec humour, ne pas tourner autour du pot.

Pourquoi certains sont racistes envers les homosexuels? Il y a une peur, très souvent, elle nait de l'incompréhension, dans un schéma normatif figé. Dans une société encore marquée par les carcans catholiques, la sodomie dérange et renvoie au péché, au culte satanique, et dans ce mot, il y a....l'homosexualité était réprouvée comme une vraie pratique infernale, il y a de quoi laisser un vieux fond homophobe, une peur de l'homosexuel, d'autant plus que certains n'assument pas leurs penchants refoulés et font les pires homophobes qui soient. C'est bien connu.

Mais qu'il y ait des homophobes dans les manif pour tous, c'est un fait. Cela ne fait pas d'eux des criminels, sauf s'ils propagent une haine raciste. Nuance.

C'est comme une personne islamophobe ou judéophobe. Elle a le droit de l'être mais pas de nuire à tous les musulmans ou les Juifs en propageant la haine de ces groupes de croyants.
Ne pas confondre la cause et la conséquence.
Et n'ayons pas de tabou : appelons un chat un chat. Dans la vie, il faut arrêter de tourner autour du pot.

Juste une petite nuance : dans les Manifs pour tous, il y avait aussi des homos, ne pas croire, en faisant du racisme à l'envers, que tous les homos sont des gens biens, non, ils sont comme tout le monde. Et je vais même dire mieux, il n'y avait pas que des homophobes et des racistes non plus. Il devait même y avoir des gens normaux.
N'empêche que les éléments perturbateurs...pour eux, il n'y a aucun doute.

en lire un peu plus:

Lire chez Fred

Lire chez Cycee

Lire chez Nicolas

Chez Yasmilady

L'indispensable blog de Ménilnuche sur le J.O

Quand Montebourg assure, le Lion se distinguerait-il ?

On va faire un billet positif : vous avez vu la publicité qui tourne en ce moment?
C'est une banque qui fait des placements sur l'économie réelle, oui, l'économie RÉELLE.
C'est tellement rare, qu'on parle de cette économie-là, basée sur le travail, et qu'une banque propose d'investir et d'aider dans l'effort national de manière à aider le travail et surtout soutenir celui-ci, qu'on se pince presque pour y croire:

C'est PSA Banques qui fait ça, et cela a été la condition d'Arnaud Montebourg afin d'aider et de soutenir la banque qui était en grande difficulté...
Cela mérite un coup de chapeau, non, dans cette ambiance morose, où certains résultats de la politique du gouvernement se font sentir...
Liens sur le sujet:
Libération : Arnaud Montebourg conditionne l'aide de l’État à la préservation des emplois 
L'expansion: L’État va garantir la Banque de PSA, Montebourg précise les contreparties
Capital: La banque du groupe PSA lance un livret d'épargne
Site de la Banque PSA ouverte à tous
 

Diesel : qu'est-ce qu'on attend ?

On le sait, le diesel est une plaie pour l'environnement, comme une grosse partie du parc automobile français est du diesel, les pollutions de particules fines se multiplient dès que le temps fait stagner les-dites poussières.
Et c'est très simple : il suffit qu'il y ait un anticyclone, une masse d'air qui stagne, le mal est fait. Nos poumons, et surtout ceux des personnes fragiles en prennent plein les alvéoles.
J'en avais déjà parlé auparavant, et j'évoque le sujet avec assez de décontraction car je ne suis pas une écolo pure et dure.
Au gouvernement, Batho se fait entendre, aidée par Duflot.
On nous dit que Montebourg est hésitant.
La Cour des Comptes a mis sur la table la proposition d'un relèvement des taxes à la pompe.
Mais on s'acheminerait vers une prime à la conversion, tout en relevant le fait que toute incitation aurait des effets pervers sur le marché.
Tout ça fait un peu désordre...

Il faut savoir qu'en Suisse, l'essence est moins chère que le diesel, pour la simple et bonne raison qu'on estime que ce carburant, plus économique, coûte plus cher en terme de fabrication, et les Suisses n'avaient pas un constructeur qui était leader dans le domaine de ce moteur, à l'époque où nos gouvernements ont pris le parti de favoriser le diesel, c'était pour avantager Peugeot, un des  précurseur du moteur diesel, pas pour des raisons écologiques ou philanthropiques. Maintenant, ce sont nos poumons qui paient l'addition...

Qu'est-ce qu'on attend pour faire baisser le parc automobile qui roule au diesel? N'est-ce pas là un argument assez citoyen, de faire baisser la pollution et les risques que nous pourrions faire courir à des enfants en bas âge?

De toute manière, on peut taxer le diesel, puisque ce carburant est plus économique et consomme moins, il restera toujours un avantage aux irréductibles qui ont la conscience environnementale moins poussée que leur conscience pécunière.

Et puis, il y a aussi les chaudières au fuel, qui sont responsables aussi des particules fines émises(Notons l'interdiction de cette utilisation comme mode de chauffage dans certains pays d’Europe ou l'obligation d’utiliser un fioul dépollué). A Genève, le parc automobile est Suisse, il y a donc plus de véhicules qui roulent à l'essence. Certes, les frontaliers viennent de France et introduisent donc une dose plus importante de ce carburant et de ces déchets dans la pollution : ce n'est donc pas le même cas que dans les Grisons. Mais les particules fines sont  une nuisance écologique régulière, là-bas. C'est à cause des chaudières, entre autres, qui n'ont pas de filtre efficace et rejettent donc des déchets microscopiques mais très dangereux.
Le problème est donc global et ne sera pas réglé qu'avec la baisse du parc automobile roulant au diesel.

"Ces particules de suie sont essentiellement composées de carbone et ont typiquement une taille comprise entre 10 nm et un micromètre.
« Toutes les particules de poussière ne sont pas également dangereuses : les particules de suie émises directement par les moteurs diesel, les chaudières au fioul et les chaudières à bois ne nuisent pas qu’aux poumons mais sont aussi cancérigènes et doivent être éliminées autant que possible"
source : ébauche d'article sur Wikipédia

Mais c'est un bon début pour s'attaquer à l'air vicié en ville.
Alors, qu'est-ce qu'on attend?

Pourquoi le gouvernement risque d'échouer sur PSA

PSA et le gouvernement sont en tractation afin de conditionner l'aide du gouvernement à des efforts de Peugeot sur les plans sociaux.
L'aide de l'Etat est acquise pour refinancer la banque de Peugeot. Mais il faut encore trouver des banques privées afin de pouvoir boucler le plan de sauvetage et la mission est bien plus délicate.
Qui a intérêt à faire couler PSA?

Tout d'abord GM , qui est nationalisée et qui se comporte comme un fond de pension, soit rentabiliser au maximum, sans se soucier du reste.
GM a réussi , grâce à Opel, à enfin mettre un pied sur l'Europe, et cette firme compte bien en profiter un maximum.
Petit aparté: dans le dernier débat présidentiel américain, le mot Europe n'a pas été prononcé une fois.
Il serait quand même temps de mieux choisir ses alliances...

Revenons à la stratégie de GM: se débarrasser de Peugeot, récupérer ce qui marche dans la firme au Lion, afin d'en faire profiter Opel, ne va pas les déranger, de plus les ouvriers allemands sont plus souples, moins couteux, ce serait donc tout bénéfice pour Général Motors...

Quels sont les autres protagonistes qui pourraient profiter du naufrage de Peugeot? Les Chinois.

Citroën a toujours eu des liens privilégiés avec la Chine et les Chinois s'intéressent à la marque aux chevrons, ils ont d'ailleurs des projets en commun, une société en commun. Citroën fait des bénéfices, Peugeot traîne la patte...
Si Peugeot coule, racheter Citroën et avoir une marque prestigieuse en terme d'histoire, dynamique, qu'ils connaissent bien, cela est un très bon calcul pour eux.   

Qui a intérêt à ce que PSA coule? Les autres constructeurs, car cela libérerait une place dans un marché européen en contraction.

Le sauvetage de PSA est donc à haut risque et si le gouvernement français n'en tient pas compte, cela pourrait avorter.
De plus, peser dans les décisions, c'est bien. Mais n'oublions pas que GM est la propriété du gouvernement américain, et que cela ne semble pas déranger grand monde. Il faudra donc montrer plus de poigne et sans doute s'investir plus dans les plans de sauvetage et une nationalisation partielle devrait être plus sérieusement évoquée.

J'espère me tromper mais nous sommes dans un environnement mondialisé et nous devons vraiment apprendre les règles du nouveau jeu économique et géostratégique, y compris en politique si nous voulons que la France puisse reprendre sa place dans ce Monde qui a changé.
Il ne s'agit plus de sauver une entreprise locale dans une petite région de ce Monde qu'est la France, il faut voir tous les tenants et aboutissements de la partie dont l'échiquier est devenu maintenant à l'échelle de la planète.          

Chute annoncée de Peugeot : le gouvernement réagit

Bon, encore une chose sur laquelle j'avais raison et dont certains parmi mes détracteurs et trolls à leur heure perdue se gaussaient: PSA est en très très mauvaise situation et sa filiale financière est dans la tourmente, à tel point qu'un Nicolas Doze, toujours le mot pour rire, se demandait récemment: Faut-il sauver PSA?

Le gouvernement a donc mis en place un plan d'urgence et des aides, bien entendu assujettis à un droit de regard sur la stratégie de Peugeot et sur les plans sociaux...

C'est une très bonne chose, que notre gouvernement puisse mettre le nez dans les affaires de PSA, car franchement l'alliance avec Général Motors a de quoi faire de plus en plus peur.

Dernière frasque en date: lier Opel avec PSA, afin de garantir une marque allemande qui n'a toujours pas rapporté comme on le souhaitait aux States. On se demande ce que Opel peut apporter de bien à Peugeot...et surtout quand on voit ces deux marques, elles n'ont rien en commun.

Bref, j'espère que le droit de regard du gouvernement, dont Peugeot a accepté le plan, permettra de limiter les dégats...

Car depuis quelques temps, chaque fois que les américains se mêlent d'une entreprise européenne, cela finit toujours très très mal...  

l'automobile française n'est pas encore finie?

Diaporama ici sur le site de Turbo

On va continuer avec le Mondial de l'Auto parce que, au moins, cela donne la pêche!

Prenez Citroën et sa DS3 cabriolet, ainsi que le concept Numéro 9: on peut dire que la marque aux chevrons a réussi son pari de remettre le premium au sein de l'automobile française. La ligne DS a réussi en France à se mettre au niveau de Mercedes et de BMW. Pourtant, qui y croyait? personne, il n'y a pas si longtemps, Citroën était considérée comme ringarde, finie, des voitures de vieux...
Et maintenant la DS3 est plus tendance que la Mini ou la Fiat 500, et la New Beetle semble dépassée...
On pourra pourtant regretter que la future DS haut de gamme de la marque soit construite en Chine...C'est là qu'il faudrait que Montebourg soit réactif. Qu'on profite du marché chinois afin de lancer le modèle pour l'amortir car il y a une demande forte, du fait de la collaboration centenaire et de l'histoire, et aussi parce que la Chine s'enrichit, c'est bien mais il faudrait ensuite qu'on impose comme norme des usines en France pour vendre en France, y compris pour les marques françaises. C'est ce que les chinois font: tu veux vendre chez nous, tu produit chez nous. EADS l'a bien compris, puisque Boeing n'a pas eu le marché chinois, à cause de son refus de construire une usine en Chine. Et puis, si Toyota arrive à faire de la Yaris construite en France un succès puisque ses petites "françaises" vont être exportées aux USA, pourquoi on n'y arriverait pas?

Le Luxe et le Sport à la française n'est pas encore enterré: Renault montre son concept Alpine, j'ai déjà parlé de la Peugeot RCZ-R...
Et regardez ça: l'Exagone, un joli nom, un concept qui marche:
le lien ici pour les amoureux de la mécanique.

Et puis il y a le concept Peugeot: l'Onyx, qui malheureusement restera à l'état de concept...Là, on voit clairement ce qui pêche...
Ce qui permet à certains journalistes de dire que le luxe automobile à la Française est en panne...

Pourquoi je parle de cela?
Hormis le fait que j'adore ce domaine, que j'aime l'histoire automobile, les concepts, les design, les bruits des beaux moteurs, il y a aussi dans cette démarche clairement une envie que nos marques françaises se redynamisent , car clairement, il y a de plus en plus de pauvres et les riches sont plus riches, sont moins touchés par la crise. L'argent, il faut le prendre où il est, c'est une évidence et nos industries se doivent de redevenir de pointe, exclusives, pour attirer une clientèle aisée et surtout redistribuer la richesse créée.
Je n'ai rien contre les gens riches, voire très riches, mais il faut que cette richesse aide les plus pauvres, aide la France, le pays.
Et ce n'est pas avec des Zoé, si sympa soient-elles, qu'on pourra créer vite de la richesse, d'autant plus que pour l'instant, elles semblent produites majoritairement en France, mais les déclarations de Ghosn semblent déjà craindre une délocalisation.

Prenons l'exemple de la plus exclusive des automobiles françaises, la plus prestigieuse de toutes au Monde, propriété d'un des plus allemands des constructeurs: la Bugatti est exclusivement fabriquée en France, de la sellerie au chassis, parce que c'est le gage de la qualité made in France, le gage du prestige...

Il suffirait donc juste d'une volonté politique forte pour épauler les audaces, tenir les paris, retrouver l'aura de l'automobile française. Montebourg sera-t-il celui qui osera le pari ? Nous le verrons bien. L'esprit français n'est pas étroit, n'est pas réactionnaire et frileux. Encore faudrait-il que certains s'en rendent vraiment compte...

La" Deutsche Qualité" des caoutchoucs et le Mondial de l'Auto

C'est l'ouverture du Mondial de l'Automobile et j'adore les belles voitures.
Donc, il y a deux jours, quand je vois passer le reportage en avant-première des nouveautés, je prend de suite...
Cela commence très bien sur BFMTV: on vous fait admirer la Peugeot RCZ restylée, toute en angles courbés, avec la bouche qui se dessine sur le pare-choc, on nous dit que l'intérieur a été soigné, pour corriger les premières versions un peu hasardeuses...mais surtout, c'est le concept RCZ-R, sportif, avec ses 260 chevaux(moteur 4 cylindres turbo-compressé),qui fait rêver vraiment...avec un différentiel à glissement limité de type Torsen. Pour le reste des caractéristiques, faudra attendre...donc rien sur le 0 à 100, rien sur le rapport poids puissance...on attendra...mais cela a été beau de voir des bouts de la petite "bête". Faut dire que Peugeot en a bien besoin, en ce moment.

Puis on nous parle d'une autre exclu: on se dit, cool, sans doute la DS décapotable, la Numéro 9 de Citroën, l'Exagone, la Weezz, que sais-je encore...des voitures d'exception ou innovantes?Cela ne manque pas...même de nouveaux modèles, tiens...
Non, non...
On tombe sur un journaliste béat d'admiration pour... la Golf 7...dont le design commence sérieusement à faire boite carrée limite lada de l'époque soviétique: il nous détaille avec amour le rétro, les vitres arrières...j'ai arrêté de suivre jusqu'à ce qu'il explique , l'air ravi la "Deutsche Qualité" de la Golf, que tout le monde leur envierait...ça réveille, d'un coup, parce que la "deutsche qualität", j'en ai un peu marre qu'on nous bassine avec, surtout quand on connait un peu les problèmes de certaines allemandes...j'ai un copain qui se mord encore les doigts d'avoir acheté une Phaéton donc, non, la qualité allemande n'est pas meilleure que la qualité française.
On se dit : que va-t-il annoncer? Une nouvelle motorisation? technologie?
Non, rien de ça...il claque la porte d'un air satisfait en disant qu'elle ne fait pas de bruit...Sur ma vieille Citroën, ça fait pas de bruit non plus pourtant...
Puis il détaille avec une précision de passionné les...caoutchouc des fenêtres et des portières...Oui, les caoutchoucs...voilà la "deutsche qualité"...des caoutchoucs et une porte silencieuse...J'imagine un instant le jury de la meilleure voiture de l'année: si les caoutchoucs sont pas top niveau, pas de prix...parce que c'est bien connu que toutes les voitures ne sont pas étanches...Il doit pleuvoir sauf dans une Golf...
Au cas-où vous voudriez une critique plus objective, allez donc ici
Cela aurait pu faire un article de l'obsdumoisi mais c'était un peu long pour une brève...donc on le fait ici...Surtout qu'on m'a réclamé un billet sur l'automobile. L'intéressé se reconnaîtra...;-)

Donc avec des journalistes comme ça, et heureusement que c'est pas la norme dans les spécialistes automobiles, on est sûr que l'industrie automobile française va aller très bien...
Sans dec, va falloir renforcer les caoutchoucs: faut le dire à Montebourg très vite...lol...

Au fait, il paraîtrait que Montebourg ne viendra pas au Mondial de l'Auto. De toute façon, si il y va, on va s'empresser de dire qu'il se pavane dans le Salon au lieu de bosser, on commence à avoir l'habitude...

Montebourg, le Baron Samedi de la Bourse...

C'est amusant, penser sérieusement que Montebourg ait assez de pouvoir pour faire baisser l'action de Peugeot de 18%.
Remarque, j'aimerais bien, ça pourrait sans doute mettre un peu plus de social chez certains grands patrons...
Tiens, Thierry Peugeot, par exemple...

Peugeot est une entreprise franc-comptoise qui était il y a peu familiale et gérée comme telle.
On ne va pas revenir sur ce que j'ai dit précédemment sur Peugeot: pour vous rafraichir la mémoire, voir ici.

Juste une anecdote qui en dit long sur la perte de ce qui faisait Peugeot avant. Les voitures tests étaient avant immatriculées 25 et faisaient leurs parcours d'essai sur les routes du Haut-Jura.
Maintenant, c'est 75 qu'on voit sur leurs plaques.

Et puis dire que l'association avec Général Motors est mal perçue, c'est un euphémisme...On ne voit pas trop ce que cela a rajouté. Comme pour la stratégie israélienne, cela visait une percée du marché américain...On voit ce que ça a rapporté aussi en termes d'images...

Que Monsieur Peugeot veuille se faire passer pour une victime et que Fillon et Copé veulent défendre le pauvre patron, dont on se demande s'il contrôle encore quelque chose, c'est un fait assez amusant en soi.
Et Estrosi qui disait que si l'UMP avait été au pouvoir, jamais Aulnay n'aurait été menacé...savoureux puisque Varin avait soumis selon divers sources le plan de licenciement à Sarkozy avant son départ.

Monsieur Peugeot est un patriote, si, si...Il insinue même que le positionnement de la marque au niveau national est une priorité, comme si il s'agissait aussi de coller sur le dos d'un ancrage en France la raison des résultats catastrophiques de la marque.

Et Citroën alors? Extrait du communiqué de presse du 6 juillet 2012:


FAITS MARQUANTS 
· Une Marque plus globale 
o Hors Europe : 1/3 des ventes mondiales de la Marque, soit 11 pts de plus en 4 ans
o Chine : 2e marché de la Marque
o Amérique Latine : un contexte économique difficile et un site de production en transformation
o Russie : des ventes qui progressent 2,7 fois plus vite que le marché
o Europe : maintien à la 6e place du marché

· Une ligne DS qui s’internationalise 
o Commercialisation de la CITROËN DS3 au Brésil, et des CITROËN DS4 et DS5 en Russie
o Lancement des CITROËN DS4 et DS5 en Chine via la 2e joint-venture CAPSA
o Les modèles de la ligne DS sont désormais commercialisés dans les pays où la Marque est présente

· Une gamme principale qui s’enrichit et se modernise pour plus de conquête
o Commercialisation des CITROËN C1, Berlingo et Jumpy restylés
o 7 000 ventes pour le CITROËN C4 AIRCROSS, lancé en avril dernier
o Présentation des CITROËN C4 L et C-Elysée, deux nouveaux modèles tricorps pour les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie
 Quand on voit les résultats de la marque aux chevrons, on se dit vraiment que Peugeot s'est planté en beauté....
Mais c'est pas grave, c'est la faute à Montebourg, et aussi à Hollande tant qu'on y est...Ces deux-là manipulent la bourse à distance, ce doit être du vaudou ou un truc de ce genre...

Monsieur Peugeot, arrêtez donc de vous moquer des gens s'il vous plait et assumez les conneries de Varin, au moins vous aurez de la dignité dans votre fiasco...

sources:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/07/19/97002-20120719FILWWW00622-thierry-peugeot-repond-a-montebourg.php
 http://www.leparisien.fr/automobile/constructeurs/bras-de-fer-montebourg-psa-reponse-acerbe-de-thierry-peugeot-19-07-2012-2095679.php

L'intervention du Président Normal

mediaunautreregard.com

Le traditionnel Interview du 14 Juillet a débuté de manière sereine sans aucune posture défensive agressive du Président, ni petites phrases du style:

"je n'ai pas été élu pour..."
"que voulez-vous que j'y fasse..."
"Madame ***, je ne vous permets pas de..."
"Les français ne peuvent pas permettre de..."
"Moi, je ne peux pas accepter"
"Je vous trouve singulièrement..."

Enfin, ça, c'est fini et tant mieux!
Cela n'aurait même jamais du exister...

Qu'en a-t-il été de la teneur de l'interview?

Point de vue international:
J'ai remarqué sa volonté politique d'agir en fonction des Peuples: que ce soit au Mali ou en Syrie. Si son action est d'éviter une guerre civile (quoi que je pense qu'elle y est déjà), ça remet bien le discours de la France à son bon niveau. Marre des vats-en-guerre donneurs de leçons. J'espère que Fabius en a pris bonne note.

Point de vue de l'actualité PSA: Hollande affirme qu'il ne laissera pas faire, qu'un plan pour aider l'automobile va être présenté, que PSA va devoir revoir sa copie. On l'espère!

Point de vue de la réduction des déficits: la régle d'or n'a rien à faire dans la Constitution, et j'approuve à 100%.L'Etat est souverain et nous ne pouvons nous faire brider par une telle absurdité.
Si vraiment ce sont les hauts revenus et ceux de la finance qui participerons le plus à l'effort, c'est vraiment agréable à l'entendre. Augmenter la CSG n'est qu'un pis-aller qui ne résoudra pas les problèmes structurels, le taux des prélèvements obligatoires est allé à un niveau trop important. 
Effectivement, la marge de manoeuvre est mince.
Oui, il faut comme il l'a dit, repenser totalement le fonctionnement de l'Etat et la Fonction Publique. Voir les dépenses inutiles, enlever les fonctionnaires en doublon...
Je ne vois rien d'autre à redire.

rtl.fr

Point de vue de l'effort de réindustrialisation: ce n'est pas un vain mot, le redressement productif est capital, car nous avons trop de tertiaires et pas assez de producteurs de richesses, trop de personnes au chômage. Le chantier sera titanesque. Ne pas se tromper sur les objectifs, être juste.
C'est aussi là où est la difficulté: on ne sait pas encore concrètement ce que veut dire être juste pour le Président.

Au sujet du tweet pour l'anecdote: cela ne se reproduira plus et on veillera à ce que le privé et le public soient strictement séparés. Point barre.

Au sujet des collusions entre le privé et le public: les conflits d'intérêts seront traqués et une loi de moralisation sera voté, un grand chantier sera mis en oeuvre afin de clarifier et purifier notre système électoral de toute corruption...
Lionel Jospin prendra la tête de la commission. Je souhaite bon courage à tous les contributeurs de droite comme de gauche...
Le nombre de personnes qui confondent le statut d'élu avec celui de nobliau, qui ne tire de la fonction qu'un salaire et l'occasion de mener ses petites affaires tranquille avec ses potes...
Cela disparaitra un jour? Je l'espère mais cela ne se fera pas vite, je crois. Si je me trompe tant mieux.
Mais cette loi est nécessaire: nous ne sommes pas au service des élus mais eux doivent nous rendre des comptes, tout comme les fonctionnaires le doivent théoriquement.

Voilà mes petites analyses au sujet de l'intervention de Hollande ce 14 juillet. Rendez-vous dans un an pour voir ce qui a été effectivement fait.

Oh, juste une petite digression avant de vous laisser: les jardins de l’Élysée ont été ouverts au public, c'est tout à fait normal en somme, ce palais nous appartient, le Président n'en est que le locataire et pas le Monarque... 


Liens pour approfondir:
Le Parisien
Ouest France
TF1

La Mort du Lion?

Et si tout était simple tout en ne l'étant pas forcément?

Prenez Peugeot: le fameux plan social qui agite avec raison tant de personnes, parce qu'il a un côté scandaleux.
Je mets ici l'article de Politeeks en lien, un des plus complet que j'ai lu sur le sujet.
On va reprendre des grandes lignes: 
L'ancien gouvernement avait eu la mauvaise idée de la prime à la casse sous prétexte d'écologie, nous fabriquant d'ailleurs un bel impôt déguisé...Un beau pansement sur une jambe de bois.
Les véhicules d'occasion se trouvant détruits, occasionnant un beau gâchis pour le marché automobile et ne changeant rien au fait que l'automobile malgré les subventions étatiques allait de mal en pis.
On se retrouvait même avec des stocks de voitures invendues déversées au concessionnaire qui ne savait que faire...
Au lieu de baisser les prix, ce qui aurait enlevé des marges bénéficiaires aux actionnaires, on a préféré licencier pour produire moins...
On a délocalisé, considérant donc que notre marché n'offre plus de débouchés...
Cercle vicieux.
De plus, le contexte international si on en revient à Peugeot est mauvais.
Pourquoi?
Une des raisons la plus facile à démontrer est tout simplement le positionnement de Peugeot face à Israël.
Peugeot passe en 2011 un contrat avec Tsahal de 200 véhicules type partners.
Peugeot augmente ses ventes en se liant avec un homme d'affaire israélien de 28% en Israel.
Peugeot utilise des brevet israéliens dans la construction de ses voitures et participe à des conférences sur l'énergie en Israël

Cette stratégie est incompatible avec la vente de ses véhicules dans d'autres pays.
Tout se sait. Il faut savoir qu'Israël est le pays le plus impopulaire au monde, bien au-delà des pays à majorité musulmane.
La campagne BDS augmente de jour en jour et porte ses fruits.
Il devient de plus en plus difficile de trouver des partenaires parmi les pays émergents et les investisseurs si on est trop lié économiquement avec Israël.
Véolia, Caterpillar, BNP Paribas etc...tous l'ont payé très cher.

Cela devient une logique économique qui confine à une guerre larvée: montre qui sont tes partenaires, je te dirai si je peux être des tiens.
Il y a donc des choix qui peuvent se révéler  désastreux.
Voilà comment un problème meurtrier qui dure depuis 1947 continue à nous empoisonner la vie et est pour pas mal dans les problèmes de Peugeot.
Combien de temps allons-nous continuer à ne pas voir que tout est lié dans cette planète et que ce qui se passe ailleurs que chez nous influe sur une petite ville qui se réveille sinistrée...et sur toute notre économie?